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比亚迪单月破 44 万辆、零跑首破 10 万辆，赛力斯逆势下滑近四成，新势力座次重排
9 月 2 日，赛力斯集团（601127.SH/ 09992.HK）披露 2026 年 8 月新能源汽车销量数据：当月销量 24244 辆，同比大幅下降 43.96%。这一数据与同日公布销量的比亚迪（440273 辆，同比增长约 18%）、零跑汽车（103129 辆）形成强烈反差。在新能源汽车市场整体仍保持增长的背景下，赛力斯的逆势下滑引发市场高度关注。
赛力斯：单月 2.4 万辆，同比下滑近四成
据同花顺财经 9 月 2 日早报披露，赛力斯 2026 年 8 月新能源汽车销量为 24244 辆，同比下降 43.96%，降幅在主流车企中颇为醒目。
天眼查 App 显示，赛力斯集团股份有限公司成立于 2007 年 5 月 11 日，注册资本 17.42 亿人民币，法定代表人尹先知，注册地为重庆市沙坪坝区五云湖路 7 号。公司前身为 "重庆小康工业集团股份有限公司"，后更名为 "重庆小康汽车集团有限公司"，最终定名为赛力斯，是 A+H 两地上市企业。2025 年，赛力斯完成港股 IPO，募资 142.83 亿港元。集团目前对外投资 17 家，拥有商标 2278 条、专利 553 条、著作权 61 条、行政许可 50 个。
作为与华为深度合作的车企，赛力斯旗下问界品牌曾是新能源市场的现象级产品，问界 M7、问界 M9 等车型上市初期均取得亮眼成绩。然而 8 月 2.4 万辆的销量，与其巅峰时期相比已出现明显回落。
值得注意的是，同日公布的鸿蒙智行整体销量为 42101 辆。鸿蒙智行涵盖问界、智界、享界等多个华为合作品牌，赛力斯作为问界品牌的生产方，其 24244 辆销量在鸿蒙智行总销量中占比约 57.6%，反映出鸿蒙智行内部品牌格局正在发生微妙变化。
行业扫描：比亚迪 44 万辆领跑，零跑首破 10 万
与赛力斯的下滑形成鲜明对比的是，8 月新能源汽车市场整体表现强劲。多家车企集中公布的数据显示：比亚迪销量 440273 辆，同比增长约 18%，继续稳居行业第一；零跑汽车销量 103129 辆，首次突破 10 万辆大关，继续位居新势力榜首；鸿蒙智行整体销量 42101 辆；小鹏、理想、极氪、蔚来分别交付 39107 辆、37679 辆、36981 辆、35836 辆。
从零跑汽车的背景来看，天眼查 App 显示，零跑汽车有限公司成立于 2017 年 1 月 12 日，注册资本 55.58 亿人民币，法定代表人朱江明，注册地为浙江省金华市，隶属大华集团，实缴资本 47.08 亿，员工规模达 9.6 万人。零跑凭借高性价比策略和丰富的产品矩阵，8 月销量突破 10 万辆，不仅远超赛力斯，也将 "蔚小理" 等传统新势力头部品牌甩在身后。
从新势力排名来看，8 月座次已发生显著变化：零跑以 10.3 万辆遥遥领先；小鹏、理想、极氪、蔚来四家销量极为接近，差距缩小至 3000 辆以内；而赛力斯 2.4 万辆的销量，已跌出新势力第一梯队，新势力 "蔚小理" 的传统格局已被彻底打破。
赛力斯为何逆势下滑？
赛力斯 8 月销量同比下滑近四成，原因值得深入探析。从市场环境和企业自身情况来看，以下几方面因素值得关注：
第一，产品周期进入调整期
问界品牌旗下主力车型问界 M7、问界 M9 上市已有一段时间，在新能源汽车产品迭代加速的背景下，老车型的市场竞争力有所减弱。新品推出的节奏和市场接受度，将直接影响短期销量表现。
第二，市场竞争白热化
2026 年以来，新能源汽车市场价格战持续升级，比亚迪、零跑等品牌凭借规模效应和成本控制能力不断下探价格区间，对问界所在的 20 万 —50 万元市场形成挤压。理想、小鹏、极氪等品牌也纷纷推出新品，分流了大量潜在消费者。
第三，鸿蒙智行内部品牌分流
随着智界、享界等华为合作品牌的产品陆续上市，鸿蒙智行内部品牌矩阵日益丰富。消费者在华为渠道内有了更多选择，问界品牌面临内部竞争的分流效应。
第四，高端市场消费承压。 问界品牌主力车型价位集中在 30 万元以上，该价位段受宏观经济环境和消费者信心影响较大。在消费趋于理性的背景下，高端新能源车型的增长压力更为明显。
8月数据对下半年新能源格局的影响
赛力斯 8 月销量的大幅下滑，不仅是单个企业的经营问题，更可能成为新能源汽车行业格局变化的一个缩影。
首先，市场集中度进一步提升。 比亚迪 8 月销量突破 44 万辆、同比增长 18%，行业龙头地位更加稳固；零跑突破 10 万辆，标志着第二梯队企业加速崛起。而赛力斯等曾经的明星企业销量下滑，反映出市场资源正在向头部企业集中。
其次，华为汽车生态的内部平衡面临考验。 鸿蒙智行整体销量 42101 辆，但问界占比下降，智界、享界等品牌份额上升。如何在多品牌并行的情况下实现内部协同而非内耗，将是华为和赛力斯需要共同面对的课题。
最后，下半年价格战可能进一步升级。 在部分企业销量承压的背景下，通过降价促销拉动销量的动机增强。下半年新能源汽车市场的竞争可能更加激烈，行业利润率面临进一步压缩的风险。
赛力斯 8 月销量同比下滑 43.96%，是其发展历程中的一个重要节点。从重庆小康到赛力斯，从传统车企到新能源明星，赛力斯的转型之路曾备受瞩目。如今面对销量滑坡，赛力斯需要在产品迭代、品牌建设、成本控制等方面做出调整。
对于整个新能源汽车行业而言，8 月销量数据揭示了一个更加清晰的趋势：市场正在从 "百花齐放" 走向 "强者恒强"股票炒股配资开户，头部企业的规模优势日益凸显，二线品牌的生存空间受到挤压。下半年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，格局重构的大幕才刚刚拉开。
文章为作者独立观点，不代表联华证券_网上炒股杠杆_专业级网上交易平台观点
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